Chevrolet presenteert productieversie Volt

Chevrolet presenteert productieversie Volt

De ontwerp- en ontwikkelingsteams, die bij het creëren van de Volt nauw hebben samengewerkt met de aerodynamicaspecialisten van General Motors, hebben één van de meest aerodynamische auto’s uit de geschiedenis van GM ontwikkeld. Ze hebben vele honderden uren met de Volt getest in GM’s windtunnel en het team heeft tal van onderdelen getest en opnieuw getest, waaronder de spatschermen voor en achter, de achterspoiler, de dorpel opzetstukken en de buitenspiegels. Aerodynamische verbeteringen boden GM de mogelijkheid om het doel voor de Volt, een actieradius tot 60 kilometer (MVEG-cyclus) zonder brandstof te verbruiken of emissies te produceren, te verwezenlijken.
De Volt maakt gebruik van elektriciteit om de wielen onder alle omstandigheden en bij alle snelheden aan te drijven. Voor trips tot maximaal 60 kilometer wordt de Volt alleen voortgestuwd door elektriciteit die in de 16 kWu lithium-ion accu is opgeslagen. Wanneer de energie in de accu verbruikt is, zorgt een door benzine of E85 aangedreven motorgenerator voor een naadloze toevoer van elektriciteit om de elektromotor in de Volt van stroom te voorzien, terwijl tegelijkertijd de accu weer wordt opgeladen. Dankzij deze mogelijkheid neemt de actieradius van de Volt met honderden extra kilometers toe, tot het moment dat de accu opnieuw kan worden opgeladen. In tegenstelling tot een conventionele auto met elektromotor voorkomt de Volt het gevoel van een beperkte actieradius.
De Volt kan worden aangesloten op een standaard 220 volt stopcontact om de accu op te laden. De intelligente oplaadtechnologie van de auto zorgt er voor dat de accu in de Volt in minder dan drie uur weer vol is. Oplaadtijden worden verder beperkt wanneer de energie in de accu niet volledig verbruikt is. GM schat dat het minder dan een euro per nacht kost om de accu helemaal op te laden voor een actieradius op elektriciteit tot 60 kilometer.

De Volt biedt uitstekende rijprestaties in een opvallend stil interieur. Meer dan 220 lithium-ion cellen in het accupakket van de Volt zorgen voor meer dan voldoende vermogen. De elektromotor levert een equivalent van 150 pk, een direct koppel van 370 Nm en een topsnelheid van 161 kilometer per uur. Het ontbreken van motorgeruis maakt de Volt in combinatie met speciaal geluidisolerend materiaal tot een extreem stille auto om in te rijden.
GM verwacht dat de Volt op energie uit de accu ongeveer twee eurocent per gereden kilometer kost, vergeleken met 12 cent per kilometer op benzine tegen een prijs van € 1,50 per liter. Voor een gemiddelde automobilist die 60 kilometer per dag rijdt (zo’n 22.000 km per jaar) levert dat een jaarlijkse besparing van € 2.200,- op. Door gebruik te maken van de nachttarieven van elektriciteit schat GM dat een elektrisch gereden kilometer in de Volt ongeveer eenzesde kost in vergelijking to een conventionele benzineauto.

“De onthulling van de productieversie van de Volt is een prachtig moment om onze tweede eeuw in te gaan,” verklaart Rick Wagoner, Chairman en CEO van GM. “De Volt staat symbool voor GM’s grote betrokkenheid bij de toekomst… het is precies de technologische innovatie die onze industrie nodig heeft als antwoord op de energie- en milieu-uitdagingen van vandaag en morgen.”

Naar verwachting zal de Volt geproduceerd worden in de Detroit-Hamtramck productiefaciliteit van GM, afhankelijk van het succes van de onderhandelingen van GM met de locale overheid. De productiestart voor modellen bedoeld voor de Amerikaanse markt staat gepland voor eind 2010. Prijzen zijn momenteel nog niet bekend.